Юбилей статьи о скоростных поездах СССР

Ровно два года назад была написана статья об истории скоростного железнодорожного движения в России. Написать ее жутко захотелось после одной из реклам РЖД о том, что до ‘Сапсана’ скоростных поездов не было. Это не так. В истории СССР были не только проекты, но и реальные локомотивы, развивавшие скорость до 200 кмч. Получается, что ‘Сапсан’ — самый дорогой проект РЖД, но не самый быстрый у Сименса.

Статья удерживает первые строчки посещаемости на сайте (anovichkov.msk.ru) и в социальных сетях (www.facebook.com).

В статье рассматриваются скоростные локомотивы отечественного производства: от гироскопического монорельса и паровозов, и до поездов на магнитной подушке, которые могли развить скорость до 400 кмч. Приведено много примеров, а также расчет времени — сколько же действительно уходит, его чтобы добраться из Москвы в Санкт-Петербург?

Многие не знают, но в 1992 году было подписано постановление о прокладывании магнитной дороги до аэропорта Шереметьево, и еслибы не развал СССР, то в очередной раз наша страна была бы первопроходцем на пути освоения неовыинновационных технологий.

Статья не содержит большого количества технических деталей, но помогает понять суть проблемы: рекомендуется к прочтению всем, кто ездит и летает.

Ниже приведен полный список того, что будет рассмотрено в данной статье

— История Советского и Российского паровозо-локомотивостроения. Умели же и умеем! + не наш «Сапсан»
— Гироскопический поезд Шиловского. 150 кмч
— Паровоз ИС 20 -16- 155кмч (Иосиф Сталин)
— Паровоз 2-3-2В — 175 кмч
— Тепловоз ТЭП80 — 160-271Кмч
— Электровоз ЭП200 — 200кмч
— Электропоезд ЭР200 — 200 кмч
— Электровоз ЧС200 — 200 кмч
— Сокол-250, он же ЭС-250 — 250-350 кмч
— Поезд на магнитном подвесе! ТП-05 -200 — 400 кмч
— Струнный транспорт Юницкого — 200-500 кмч
— Сапсан (Velaro). 250 кмч
— Подведем итоги по локомотивам-поездам
— Скорость и деньги, или почем стоит добраться из Москвы в Питер и как быстро это можно сделать? Все из собственного опыта
— Мое мнение о некоторых авиакомпаниях. Опыт перелетов
— «СкайЭкспресс»
— S7 — Сибирь
— Россия (она же Пулково в девичестве)
— Аэрофлот
— Прочие авиакомпании
— Скриншоты со стоимостью билетов. А давайте посчитаем?
— Ссылки и приятные посылки

160-220 километров в час — это для нас НЕ новость. Многие образцы от паровозов до тепловозов и электровозов давали такую скорость. То есть с точки зрения конструкторской и сборочной мысли — все это было уже проделано.

Читать статью Сапсан Москва-Санкт-Петербург: назад в будущее или вперед в прошлое? (anovichkov.msk.ru) в блоге.

Стать другом страницы в Facebook (www.facebook.com)

anovichkov.msk.ru